Det er en konsekvens af ideen om at kommuner skal være selvfinansierende og profitskabende.
Det er præcis sammen problem vi ser i forhold til offentlig transport, hvor påstanden er “vi er nødt til at lukke buslinjer fordi de ikke tjener penge”. Man ignorerer i al sin neoliberale ideologi at offentlig transport er en service og ikke en forretning der nødvendigvis skal tjene penge. I absolut bedste fald skal den gå i nul, men den må gerne “tabe” penge, da “profitten” ikke er direkte indtægter men derimod det øgede arbejdsudbud og øget mobilitet til befolkningen.
Jeg forstår godt den tankegang med offentlig transport (altså at offentlig transport blot er en udgift, ikke noget der skal tjene penge), men jeg kan ikke rigtig se hvordan det gælder for en kommunes budget? Altså du kommer ikke uden om at det koster penge at holde Lolland kommune kørende og de penge skal jo komme et sted fra. Mener du bare at Lolland kommune burde få mere fra udligningen med andre kommuner eller hvad? Ikke sikker på jeg forstår hvad du foreslår.
Noget i den stil ja, for ellers ender det jo hurtigt i en ond cirkel hvor en kommune har det lidt svært, hvilket så gør den mindre attraktiv for tilflyttere og erhverv, hvilket så igen gør at den får det mere svært og så er det svært at rette op på igen.
Vi er alle Danmark uanset om kommunen hedder København eller Lolland eller Nyborg, der savner jeg noget solidaritet frem for “en kommune med færre penge må selvfølgelig have et lavere serviceniveau”.
Alle borgere i Danmark fortjener det samme høje serviceniveau.
Alle borgere i Danmark fortjener det samme høje serviceniveau.
Det kan jeg godt være enig i, men den virkelighed tror jeg er ret svær at realisere medmindre du simpelthen afskaffer kommunerne og giver alle opgaver til en central stat. Hvordan vil du ellers opnå en lighed i landet? Altså vi har jo allerede udligning og det er jo ikke nok - skulle vi udligne endnu mere? Ville det nogensinde være nok? Kan en udligning virkelig dække 500 millioners hul i budgettet? Jeg kender ikke svarene men det lyder svært.
Jeg har ikke løsningen, men det er uacceptabelt for mig at kommuner kan ende i sådan en dødsspiral, og at deres beboere enten er nødt til at lide under det eller flytte væk.
Jeg ved ikke hvordan vi kommer “den rådne banan” til livs, men hvis vi ikke vil ende med endnu flere mindre byer med affolkning og butiksdød, er vi nødt til at gøre noget.
Koncentrationen af bl.a. sygehuse i store supersygehuse er en faktor, det samme er vores kroniske underinvestering i jernbanenet, som burde dække mange flere byer som i Schweiz. Den bilfikserede kultur og skiftet fra lokale arbejdspladser til centralt beliggende arbejdspladser isolerer os fra hinanden og gør vores byer og landsbyer til sovebyer uden liv.
Bare i min levetid har jeg set en ekstrem tendens til at alting mere og mere skal ske i hovedstaden og Århus, med resten af landet (selv Odense og Ålborg) sakkende langt efter. Som tidligere beboer i København og nuværende beboer i s-togsafstand drager jeg selvfølgelig fordel af den udvikling, men det er umuligt at overse kontrasten når man besøger resten af landet.
Det er ikke kun i din levetid. Urbaniseringen har foregået i godt snart 200 år.
Jeg ved godt det er en svær pille at sluge, men jeg tror personligt ikke at urbaniseringen er til at stoppe, og den affolkning og dødsspiral du snakker om er altså uundgåelig. Jeg tror du kunne sætte udligningen op med 500 millioner for at dække hullet i budgettet, og Lolland ville stadig blive affolket og hullet i budgettet ville stadig gro større.
Som jeg betragter den er urbanisering en samfundskraft der er langt stærkere end nogen udligning vi kan forsøge at mønstre.
Jeg er kæmpe fortaler for en menneskelig og fornuftig urbanisering, i den forstand at en højere befolkningstæthed er langt mere effektiv, både i forhold til en mindre miljøbelastning og at det er nemmere at deles om ressourcer, faciliteter og services, som også har et bedre grundlag når der er flere brugere. Det er en utopi at tro at vi alle kan bo i huse på 150 m² med egen have på >500 m², og det siger jeg som en der selv bor sådan i en middelstor by, men også sagtens kunne se mig selv bo i en hovedstadslejlighed igen.
Jeg er også stor fortaler for 15-minutterssamfund, hvor det meste man har brug for er i nem gå- og cykelafstand, og den offentlige transport er tilgængelig og effektiv. Elcyklen er en stille revolution som jeg tror mange overser, den udvider manges aktionsradius uden behov for en bil.
Min pointe er at vi ikke skal tabe dem der ikke kan eller måske bare ikke vil urbaniseres, dem der gerne vil bo lidt mere afsides med langt til horisonten. Nej, de kan selvfølgelig ikke have en kiosk lige om hjørnet eller adgang til restauranter eller kulturtilbud på samme niveau som i byerne. Men de skal ikke snydes for rimelig adgang til indkøbsmuligheder, uddannelse, sundhedsvæsenet, sportsklubber og lignende.
Og der skal være en nogenlunde rimelig mulighed for at komme rundt uden en bil, selv hvis det bare er i form af cykelstier langs landevejene og en busforbindelse der ikke kun har 2 afgange om dagen til og fra den nærmeste stationsby.
Det er en konsekvens af ideen om at kommuner skal være selvfinansierende og profitskabende.
Det er præcis sammen problem vi ser i forhold til offentlig transport, hvor påstanden er “vi er nødt til at lukke buslinjer fordi de ikke tjener penge”. Man ignorerer i al sin neoliberale ideologi at offentlig transport er en service og ikke en forretning der nødvendigvis skal tjene penge. I absolut bedste fald skal den gå i nul, men den må gerne “tabe” penge, da “profitten” ikke er direkte indtægter men derimod det øgede arbejdsudbud og øget mobilitet til befolkningen.
Jeg forstår godt den tankegang med offentlig transport (altså at offentlig transport blot er en udgift, ikke noget der skal tjene penge), men jeg kan ikke rigtig se hvordan det gælder for en kommunes budget? Altså du kommer ikke uden om at det koster penge at holde Lolland kommune kørende og de penge skal jo komme et sted fra. Mener du bare at Lolland kommune burde få mere fra udligningen med andre kommuner eller hvad? Ikke sikker på jeg forstår hvad du foreslår.
Noget i den stil ja, for ellers ender det jo hurtigt i en ond cirkel hvor en kommune har det lidt svært, hvilket så gør den mindre attraktiv for tilflyttere og erhverv, hvilket så igen gør at den får det mere svært og så er det svært at rette op på igen.
Vi er alle Danmark uanset om kommunen hedder København eller Lolland eller Nyborg, der savner jeg noget solidaritet frem for “en kommune med færre penge må selvfølgelig have et lavere serviceniveau”.
Alle borgere i Danmark fortjener det samme høje serviceniveau.
Det kan jeg godt være enig i, men den virkelighed tror jeg er ret svær at realisere medmindre du simpelthen afskaffer kommunerne og giver alle opgaver til en central stat. Hvordan vil du ellers opnå en lighed i landet? Altså vi har jo allerede udligning og det er jo ikke nok - skulle vi udligne endnu mere? Ville det nogensinde være nok? Kan en udligning virkelig dække 500 millioners hul i budgettet? Jeg kender ikke svarene men det lyder svært.
Jeg har ikke løsningen, men det er uacceptabelt for mig at kommuner kan ende i sådan en dødsspiral, og at deres beboere enten er nødt til at lide under det eller flytte væk.
Jeg ved ikke hvordan vi kommer “den rådne banan” til livs, men hvis vi ikke vil ende med endnu flere mindre byer med affolkning og butiksdød, er vi nødt til at gøre noget.
Koncentrationen af bl.a. sygehuse i store supersygehuse er en faktor, det samme er vores kroniske underinvestering i jernbanenet, som burde dække mange flere byer som i Schweiz. Den bilfikserede kultur og skiftet fra lokale arbejdspladser til centralt beliggende arbejdspladser isolerer os fra hinanden og gør vores byer og landsbyer til sovebyer uden liv.
Bare i min levetid har jeg set en ekstrem tendens til at alting mere og mere skal ske i hovedstaden og Århus, med resten af landet (selv Odense og Ålborg) sakkende langt efter. Som tidligere beboer i København og nuværende beboer i s-togsafstand drager jeg selvfølgelig fordel af den udvikling, men det er umuligt at overse kontrasten når man besøger resten af landet.
Det er ikke kun i din levetid. Urbaniseringen har foregået i godt snart 200 år.
Jeg ved godt det er en svær pille at sluge, men jeg tror personligt ikke at urbaniseringen er til at stoppe, og den affolkning og dødsspiral du snakker om er altså uundgåelig. Jeg tror du kunne sætte udligningen op med 500 millioner for at dække hullet i budgettet, og Lolland ville stadig blive affolket og hullet i budgettet ville stadig gro større.
Som jeg betragter den er urbanisering en samfundskraft der er langt stærkere end nogen udligning vi kan forsøge at mønstre.
Du må endelig ikke misforstå mig 😊
Jeg er kæmpe fortaler for en menneskelig og fornuftig urbanisering, i den forstand at en højere befolkningstæthed er langt mere effektiv, både i forhold til en mindre miljøbelastning og at det er nemmere at deles om ressourcer, faciliteter og services, som også har et bedre grundlag når der er flere brugere. Det er en utopi at tro at vi alle kan bo i huse på 150 m² med egen have på >500 m², og det siger jeg som en der selv bor sådan i en middelstor by, men også sagtens kunne se mig selv bo i en hovedstadslejlighed igen.
Jeg er også stor fortaler for 15-minutterssamfund, hvor det meste man har brug for er i nem gå- og cykelafstand, og den offentlige transport er tilgængelig og effektiv. Elcyklen er en stille revolution som jeg tror mange overser, den udvider manges aktionsradius uden behov for en bil.
Min pointe er at vi ikke skal tabe dem der ikke kan eller måske bare ikke vil urbaniseres, dem der gerne vil bo lidt mere afsides med langt til horisonten. Nej, de kan selvfølgelig ikke have en kiosk lige om hjørnet eller adgang til restauranter eller kulturtilbud på samme niveau som i byerne. Men de skal ikke snydes for rimelig adgang til indkøbsmuligheder, uddannelse, sundhedsvæsenet, sportsklubber og lignende.
Og der skal være en nogenlunde rimelig mulighed for at komme rundt uden en bil, selv hvis det bare er i form af cykelstier langs landevejene og en busforbindelse der ikke kun har 2 afgange om dagen til og fra den nærmeste stationsby.